第四十三章 特斯拉的野望（2/2）
上和宸升科技竞争？”
“对！”
朱肖点点头，“电池管理技术向来都是我们公司最核心的技术，没有了它，别看我们车的销量暂时还是世界第一，但这一切都是空中阁楼。”
说着，朱肖脸色难看。
“我们的电池供应商是松下，电池管理系统供应商是宸升科技，电驱供应商是中科精密，更别说那些非核心零件了，我们特斯拉还有什么？”
听到这，众人背心一阵发凉。
是啊，没有了核心的电池管理技术，特斯拉还有什么？
新能源汽车组装厂吗？
问题是，这活特斯拉能干，别的公司凭什么不能干？
又或者，哪天某个供应商不高兴，说给你断供就断供了，你能怎么办？
特别是现在国际环境复杂，谁也不敢保证断供制裁哪天就会落到自己头上。
这一点，不仅华国的企业害怕，美利坚的一些企业也怕。
就比如现在宸升科技和中科精密直接对特斯拉断供，特斯拉不到三个月就得销量暴跌。
这就是核心技术不掌握在自己手中的可怕之处。
关键特斯拉还真没有什么能拿捏住宸升科技的地方。
宸升科技目前在电池管理系统领域的地位，就像a l在光刻机领域一样，完全是拔剑四顾心茫然，一个能打的都没有。
综上，特斯拉是不可能放弃电池管理技术的，他们只会拼命追赶。
而在这个过程中，他们万万不能让宸升科技统一了充电桩的行业标准。
否则，即使他们的电池管理技术赶上了宸升科技，也会面临无法适应宸升科技构建的生态而被市场淘汰。
这是一场你死我活的竞赛。
特斯拉不能输，也输不起。
其实他们现在最害怕的，就是宸升科技对他们断供。
好在宸升科技似乎怕引起其他新能源汽车厂家忌惮，一直没有用这招断供大棒。
但宸升科技的存在，始终就像达摩克利斯之剑悬在新能源汽车厂家头顶，让所有人都心有怯怯。
这种恐惧心理，简直比芯片代工厂畏惧a l还要严重。
因为光刻机只要买回来，好歹还能用一段时间，而电池管理系统一旦缺货，你一辆车也别想造出来，或者说只能造二流的新能源汽车。
但特斯拉如何甘心造二流汽车？他们可一直是新能源汽车的行业龙头。
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