第四百零四章 大比武实操竞赛（2/3）
#～2＃之间电阻，标准值为Ω，实际测量值为∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。
沈笑夫想，测试结果说明j329线圈断路触点无法正常闭合，更换继电器后，再次检查故障现象，发现on挡时，仪表正常点亮，但ec灯不亮。
启动时，启动机不转。
第四步，由于ec灯不亮，启动机不转，说明发动机动力控制系统存在故障。
利用专用解码器读取故障代码，解码器与目标控制模块的通讯异常，解码器与其他控制模块的通讯正常。
故障地址码53和地址码03中，发动机控制单元无通信，故障原因可能为：
发动机控制模块电源故障；发动机控制模块故障；can-bus系统局部故障。
第五步，沈笑夫进一步测量发动机控制模块电源，测试条件将点火开关置于启动挡，测试t94/5端子，标准值0v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；
测试丁94/6端子，标准值0v→+b，实际测量值、测试结果异常。
分析得出发动机控制模块供电异常，故障原因可能为：/5、t94/6之间电路故障；
sb14及其上游电路故障。
第六步，测量sb14两端对地电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0v→+b，实际测量值，测试结果异常；
测量上端，标准值0v→+b，实际测量值、测试结果异常。
沈笑夫分析得出sb14供电异常，故障原因可能为：
的87＃之间电路故障；j271及其相关电路故障。
第七步，对j271的输出测试，测试条件将点火开关置于启动挡，测量87#，标准值0v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；
分析得出j271输出异常，故障原因可能为：
j271自身故障；j271电源电路故障；j271控制电路故障。
第八步，检查j271的电源、控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量30#，标准值＋b，实际测量值＋b、测试结果正常；
测量86#，标准值＋b→0v，实际测量值＋b→＋b、测试结果异常；
测量85#，标准值＋b，实际测量值＋b、测试结果正常。
沈笑夫分析，j271未接收到j623的控制信号，故障原因可能为：
＃与/69间电路故障；j623未发出继电器控制信号。
第九步，检测继电器控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量，标准值＋b→0v，实际测量值+b→+b、测试结果异常。
分析j623未发出j271的控制信号，故障原因可能为：
j623自身故障；＃信号电路故障。
第十步，检查j623的点火开关信号，测试条件将点火开关置于启动档，测量，标准值0v→+b，实际测量值，测试结果异常。
分析发动机控制模块15＃信号异常，故障原因可能为：/之a电路断路故障；/87对地短路；sc10本身及下游电路故障。
第十一步，沈笑夫检查sc10熔丝两端电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0v→+b，实际测量值，测试结果异常；
测量上端，标准值0v→+b，实际测量值0v→+b，测试结果正常。
沈笑夫分析为sc10熔丝的一端为蓄电池电压，而另外一端为0v，故障原因可能为：
sc10下游电路对地短路；sc10熔丝自身故障。
第十三步，沈笑夫测量sc10下游
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