第两千一百零三章 抢BP的未来（求订阅）（3/3）
我换电池了。
然而随着电池重量增加，换电变得更具挑战，不过，还是可以通过另一个人的协助来达到一定配重。
如果它们的电池更重，一些换电服务商会选择协助型换电设施，它们的换电设施都配有助手来帮助电动汽车用户提起电池，两个人就能轻易地处理电动三轮车电池卸下和替换的过程。
可若是四轮轿车呢？suv呢？像z国的纯电公交车呢？
反正一个人是肯定换不成的。
电动公交车和电动汽车的换电系统要更复杂、更昂贵，随着电池越来越重，需要依靠复杂的液压起重系统，这些系统可以全自动化或是半自动化。
在z国，换电站的电动汽车电池是通过人力辅助的液压起重系统提起，特斯拉展示的全自动化换电设施设计令人影响深刻，尽管它们很昂贵，因此目前来说，换电优势明显，但还有急需解决的问题存在。
其实充电还是换电的优缺点都是一样的，充电可能在任何地方都能实现，因为电几乎无处不在，但是无法回避这种方式下由热能管理和电池化学所导致的充电时间局限；
另一方面，换电解决了与其相关的充电时间、土地占用、热能管理的问题，可操作过程中的问题，还没有良好的解决方案。
当然，仅就目前而言，杨橙个人还是倾向于充电的。
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