第275章 中国铁路第一速（3/3）
同志也正是知道征三号机头的结构和联邦德国120型高速电力机车有着深刻的技术渊源，才敢拍板把征三号的机头速度拉上200公里/小时，在联邦德国，120型高速电力机车曾跑出280公里/小时的实验速度。
虽然参杂了不少西德120高速电力机车的血统，但在征三号的机车正面梁海平还是决定采用梁远随手画下的那个东11g的造型，毕竟共和国的东11g设计于21世纪，足足比设计于八十年代中期的120型电力机车晚了二十年，单从空气动力来说前者东11g要比120型电力机车优秀许多。
嗡——嗡——，两声短促的车笛声猛然乍起，狂飙中的燃机轮机车好像一股暴烈的龙卷，只用了一个呼吸就越过了林盛堡车站一百余米的月台，带着大股的烟尘迅速远去，丢下了一堆目瞪口呆的人群。
除了梁远、赵铁民、梁海平等少数几个人，八十年代的共和国还没人体验过，时速200公里的列车带着钢铁的撞击声从身边奔驰而过时是多么具有震撼力，足足五、六秒的时间，除了征三号动力系统特有的嘶嘶声余音，的月台上一片寂静。
“傅部，202.17公里/小时，202.17公里/小时，征三号打破了建国以来所有的机车速度记录，成功迈入高速铁路领域。”负责测量机头速度的技术人员，用略带颤抖的嗓音打破了月台上的寂静。
s：注1：牵引机车司机在铁路系统的内部称呼。
昨天吃麻小吃坏肚子了，在社区挂了一瓶水，今天才好，更个大章补偿下。
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