第593章 该说的话就要说出来（2/3）
卫平对f22的内部构造了解不多，但他对华夏研制出来的歼20则有着全面系统的了解。
或许现在没可能把真正的f22造出来，但是，用两台s10太行发动机的升级版s10c的基础上，设计出一款外型跟f22差不多的验证机拿来忽悠美帝，还是有可能的。
之所以决定抛出这两大诱饵用来忽悠美帝，杨卫平的目的是借助美帝强大的工业基础在北缅打造出一个全新的世界一流的航空工业基地。
拉姆斯把杨大爵士的意向传回国后，普惠和通用公司立马组织jing英团队于三天后就抵达了曼德勒。
这时候，杨卫平已经在密支那01航空基地与宋文聪、甘晓华等年轻航空动力俊才一起开始了关于第五代大推力军用涡扇发动机和第四代战斗机的理论上的可行xing研讨会。
等普惠和通用两大公司组成的项目团队到达密支那01航空基地，已经是4月25ri下午。
以杨卫平的工作风格，他当然不会讲究按资排辈。他充份利用自己在华夏航空动力研究领域的权威和声望，把他知道的现在还都非常年轻的航空动力人才基本上一网打尽，全都弄到了北缅。
像宋文聪、甘晓华等航空专家，现在还都只有二十多岁，三十岁不到，在国内根本就没有人重视他们。也就是杨卫平知识他们的发展潜力，把他们都召集到了他的科研团队里面来。
为了把美国的航空动力专家们忽悠住，杨卫平抓紧时间把他命名为f22鹰隼的第四代隐形战斗机的三视图、效果图和气动力布局图都绘制出来，并且标明了具体的相关参数。
当普惠和通用联合组成的项目团队看到杨大爵士设计出来的这款新概念战斗机，也不由为华夏人天马行空的想像力感到深深叹服。
f-22“鹰隼”战斗机，机身总长22米、翼展16.7米，高5.05米，最大起飞重量31吨，航程4000公里，最大速度2.2马赫，可以保持1.6倍音速巡航，机体采用采用35%的碳纤维复合材料，大量使用了钛合金和复合材料。
武器装载使用内置形武器舱，可以大大减少外部风阻，材料加气动力的jing心设计，因此f22鹰隼在理论上的爬升能力非常强悍，设计最高垂直爬升率为每秒360米，瞬间盘旋角速率每秒30度。
f-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐sh的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
结构设计为水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。
按照设计标准，小反sh外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐sh的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反sh面为0.平方米左右。在机体计划使用12%比例的热加工塑胶，10%人造纤维聚合复合材料。在量产机上计划使用复合材料的比例要占全机的35%。
两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气发动机压气机冷壁进气道呈s形通道。发动机二维矢量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积，以及可俯仰±20度角的可动上下调节板以偏转推力方向。
毫无疑问，这份设计方案，引起了美国航空专家们的极大兴趣。
经过反复讨证，最终得出一个结论，不管是采用华夏的s10c，还是通用的f110-ge-100，或者普惠的f
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