第三百零四章 三大工程学（2/2）
，轰-1的原型是二战期间英国的“蚊”式战斗轰炸机，它使用的是液冷的梅林发动机，首飞换成气冷发动机虽然也获得了成功（鬼子小家子气，发动机的体积普遍较小，反倒因此可以装得下，一般来说气冷航空发动机的直径是要比液冷的大一些的。。。。。。），但或许是因为硬凑上去的缘故，性能与原型机相比差了一截，尤其是最大速度还不到520公里小时，虽然与各国现役的飞机相比已经相当之快，但与历史上“蚊”式战斗轰炸机第一种型号超过600公里小时的最大速度相比却差得远了，因此修改设计方案势在必行，好在有两位飞机设计大师在，这方面并不需要太过担心。
虽然眼下名气还是图波列夫这位师父更大，但历史上的苏霍伊在苏-2攻击机的设计中就已经展现出了过人的才华，而且他无论是在轰炸机还是战斗机的设计方面都有世界级的水准，因此“蚊”式战斗轰炸机这款历史上第一种战斗轰炸机的设计方案交给他来修改，显然是最为合适不过了。。。。。。
而苏霍伊虽然因为因为年轻时所患猩红热留下的后遗症导致发声困难，连话都说不太清楚，因而形成了现在沉默内敛的性格，但出于对设计师这个职业的热爱，苏霍伊还是鼓起勇气以含糊沙哑的嗓音当面向胡卫东指出战斗机的设计方案也有问题，希望胡卫东让他同时主持两个项目。
胡卫东一听不禁有些惊讶，须知歼-1的原型是可是二战后期苏联的拉-5战斗机，该型战斗机及其改型拉-7战斗机应该说是历史上二战时期最好的木头战斗机了，而且用的也是气冷发动机，设计应该挺完美才对，怎么苏霍伊竟然对其很不满意？
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