【154章】 玛卡造船（2/4）
他还是如愿成为了‘镜面金属联合会’的理事，并且分配到了一个巨大的市场区域，这是联合会其他企业向段磊所表达的善意。
因为有了‘镜面金属联合会’从中协商，‘玛卡金属’和经销商之间的沟通实现了无障碍，使得双方的工作效率前所未有的提高。
春节过后。地下空间区的‘镜面金属’生产线就全线满负荷开工，整个‘钻石楼’就如同是一个阶段的怪兽一样，每天吞噬数不清的金属原料，然后变成‘镜面金属’吐出来！段磊因为有一条‘智能人’的装配生产线，如今地下空间内根本就不缺‘智能人’这种最好的生产线工人，因此即便是再多的‘镜面金属’生产任务也是一点难度都没有。
旁人并不知道那些往返于海钢与‘玛卡基地’之间的货运汽车究竟每天可以创造出多少利润，也不知道那些拉着‘镜面金属’从‘玛卡园区’奔赴全国各地的货车在创造什么样的奇迹，只有熟悉内情的人才知道，用日进斗金来形容‘镜面金属’这个项目一点都不为过。
不过，即便是这样的吸金速度，也是无法满足‘玛卡科技’对大笔资金的强烈需求！
…… ……
‘镜面金属’的生产销售进入了一个良性循环的阶段，而地下空间区金属生产区的另外一个拳头产品——‘超级合金’也是进入了生产旺季。
自从‘玛卡金属’和海船、海钢等企业联合研制出可以应用于大型远洋轮船的各种金属材料以及关键部件之后。市场的销售情况并没有想象中的好。毕竟，在这个传统的领域，国外的企业拥有着强大的潜势力以及技术优势，‘玛卡金属’要想在短时间内就颠覆这种传统是不太现实的。
不过，借助着朱浩洋家族在海城造船厂的人脉，又通过唐家在海船中5%的股权影响力，‘玛卡金属’所研制的各种船用材料开始被应用于海船几艘新船的制造上，也算是逐渐打开了一个突破口。
也正是依靠着海船的订单，‘超级合金’的生产一直维持一个相对不错的状态，别看它的产量不高。但是2014年给‘玛卡金属’所创造的纯利润也是超过了五千万。
去年年底的时候，海船有两艘万吨货轮以及一艘液化天然气运输船交付给客户使用，优越的性能、较低的能耗都让海船的新型船只在航运界赢得了不小的名声。逐渐的，就开始有其他的造船企业找到了‘玛卡金属’，希望能够引进‘玛卡金属’的新材料、核心部件，用于新建船只的制造之上。
对于金州造船厂以及津门造船集团的这个请求，朱浩洋和段磊并没有狭隘的拒绝，倒反是希望这两家国内顶尖的造船企业能够加入‘造船联合项目组’。共同合作开发新一代的远洋轮船技术。
在国内造船业中，金州、津门、海城、榕城和羊城的五家造船企业算得上是全国的精英力量所在，大抵能够制造万吨货轮的造船企业也只有这几家了。而作为副部级的特大型企业，这五家企业聚集了国内大部分的造船技术人才以及技术储备，也是海军装备的主要制造企业。
‘玛卡科技’虽然和海船、海钢组建了联合项目组，根据‘玛卡技术’研发新一代大型燃气轮机、大型远洋轮船等技术。但是由于这些项目所涉及到的技术太过繁琐、复杂，单凭三家企业的力量要想完全把‘玛卡技术’吃透，所需要花的时间就更多了。
段磊原先预计能够在一年的时间内在海城造船厂的船坞上制造出第一艘新一代远洋轮船，不过由于技术人员的缺乏，这个进度实际上是显得有点紧张的。更何况‘玛卡科技’有志于制造全球最先进的军用舰船。对于高端技术人才的渴求可是相当的大。
如今，金州造船厂、津门造船厂两家企业找上门来寻求合作，段磊和朱浩洋自然是不会轻易错过，很快就提出了合作的方案
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